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こ&彰化縣芳苑鄉威而柔#12398;「胸部両手拘束セ|



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美國職棒大聯盟MLB堪薩斯市皇家隊今天發布新聞稿說,為騰出名單空間,球團已把台灣右投王建民移出十五日傷兵名單,並把他列入指定轉讓(designated for assignment)。

指定轉讓是MLB處理球員的制度,當球員被球隊指定轉讓時,就立即被移出四十人名單,以致球隊在名單上可多出空位供調度,但必須在十天內決定如何處置被指定轉讓的球員。

而球團在十天內的處置措施可包括,接受球團的安排下小聯盟、交易或釋出。

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(中央社記者韋樞台北21日電)桃園市空服員工會今天赴交通部陳情,指復興航空利用子公司威航測試航線和市場,如同免洗筷。復興航空認為內容不實,復航申請清邁、福岡航權是求變生存,並非搶威航航權。

桃園市空服員工會陳情指出,威航成長速度極快,旅客人數較去年同期成長3.5倍以上,為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司,平均載客率有7成5,儘管剛開航時虧損,但公司後勢看好。

但因母公司復興航空營運策略影響,威航將從今年10月1日起停業一年,復興航空從9月起開始飛行原本由威航飛行的航點,例如清邁、福岡、茨城。工會認為,復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具,員工成了用過即丟的免洗筷。

復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。復興航空指出,威航自2014年12月首航以來,所有航線均未能獲利,累積虧損已逾11億元,且有逐步擴大趨勢,因此不得已忍痛停業。

復興航空在高度營運壓力之下,仍釋出優於勞基法的條件,盡力照顧員工。以在威航任職滿2年的同仁為例,可領取超過3個月的資遣費,優於勞基法規範的1個月費資遣。

復興航空說,航空公司不只有空服員,威航的253名員工尚有機師、維修等部門同仁,目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。

工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復興航空認為皆非事實,且日本與泰國為開放天空,航權屬雙方國家,非威航、復興所有,所有國籍航空公司都可自由申請航權。

為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置,復興航空正進行航權申請作業,開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化,求變以續生存,何來搶航權說法。

威航也發出聲明,桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論,且工會無法代表全體威航員工,且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商,反可能讓勞資協商破局,退回原點失去爭取得到的善意。

威航認為,威航所飛航點除東京羽田外,其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點,所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航,沒有搶航權之說。

針對威航停業的勞資協商,威航尊重勞方權益訴求,目前正透過台北市勞動高雄市前金區成人商品局居中協商,資方也釋出優於勞基法的資遣方案,這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議;北市勞動局已安排9月22日舉行第三次協商會議。1050921

工商時報【文╱吳筱雯】

外界盛傳,宏達電不僅正在開發價格較低的入門款VR眼鏡,也著手開發效能更優的新一代Vive眼鏡,預計明年問世。在宏達電追趕硬體效能的同時,看看索尼PlayStation與微軟Xbox One的競爭歷史,或許可以帶給宏達電一些借鏡。

索尼PS4與微軟Xbox One同年推出,PS4雖然售價比Xbox One低,但不支援體感,硬體規格上看似索尼吃虧,不過這兩大主機陣營定輸贏的關鍵,卻是遊戲開發商。

當時微軟以一片遊戲綁定一台主機,玩過的片子無法在二手市場銷售,連單純借給朋友玩都不行,導致Xbox One初期銷售不如PS4,遊戲開發商在兩大陣營賺到的錢,高下立判。日系遊戲開發商紛紛將重心轉往用戶多的PS4,而Xbox則因好遊戲不夠多,致銷售更差、開發商更不願支持的惡性循環。

為扭轉頹勢,微軟在今年E3宣佈推出Xbox One S,硬體的功力完勝索尼日前發表的高階機種PS4 Pro,售價與PS4 Pro差不多,似對消費者吸引力十足,但是以過去兩年的局勢,微軟要端出什麼菜,讓遊戲開發商重新愛上Xbox,才是能否重新追上索尼的關鍵。

而宏達電Vive目前在硬體上的表現,的確完勝索尼PSVR與Oculus,但Vive在遊戲上完全不及索尼PSVR與Oculus,前者在遊戲產業累積20多年的資源,橫跨家用主機與掌上型遊戲機的規模,後者則有美國一線遊戲開發業者靈魂人物帶槍的投靠,以及臉書的金援,相比之下,宏達電論資源、論人脈都不足。Vive在遊戲上的頭號合作夥伴Valve,現明顯不願砸自身資源推出重量級VR遊戲。

因此,宏達電與其繼續追求Vive硬體上的升級,或該花更多時間、資源與遊戲開發商建立關係,讓更多吸引人的遊戲推出VR版本,以助Vive在VR遊戲市場勝出。

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